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中國時報【廖偉棠】

2016年,我有了一個女兒,也有了一個工作室。兩者都是我多年的夢想,後一個小夢想的達成全拜前面大夢想所賜,為了迎接女兒來臨,家裡要釋放出更多空間,我的藏書就成了首先被驅逐的對象。去年我和一位彈鋼琴的朋友合租他的琴房,作為我不時躲起來寫作之地,今年中則在香港的舊工業區找到一間小工作室,開窗能見連綿青山幻想遠翔,關窗能做書蟲讀心。

六千冊書有大半需要搬家,裝箱就是九十箱。一年兩度大搬書,身心俱損。最難受的是檢點眾書時想及這六千冊書有一半未讀,就算兩天讀一本也要讀到六十歲,實際上今年的我只能一星期讀兩本,一年最多讀一百本,至死應能讀完,前提是我長壽並且不再買新書。身邊讀書的朋友我最羨慕梁文道,他說他不管工作多忙,在過去的三十年間,他每天都會保證六小時的閱讀時間。這除了毅力,還需要天賦──他每天只需要睡三、四小時,而且醫生對他說地球上就有人是這種特殊體質,睡多了反而不好。

而我只能每天讀兩小時、睡六小時(其餘時間都在帶孩子和寫作),且隨著女兒出生,這兩者都還在壓縮,所以今年不少刊物約我寫例行的閱讀回顧我都回絕了,實在慚愧,今年於我,是「積讀之年」,前面一百本的目標也是奢望,只讀完了一半。

「把很多書買回家卻沒有讀」,日文寫作「積讀」,真是太形像了,反面看來像「積食」讓人身體不適,正面可以告慰自己這是「積蓄」,總有用的一天。其實,也是自慰而已,最近在臉書看到詩友Agomo寫道:「鬼打牆的老笑話╱那麼多年了我還在斯萬家那邊」,結果激起了許多《追憶似水年華》的長期病患的悲痛共鳴,小丁說:「怎麼都吃不完的瑪德蓮蛋糕」,我則說:「我在斯萬家已經二十年??」

這是個甜美回憶,我是在1996年同時買到《尤利西斯》和《追憶似水年華》的,《尤利西斯》我用了一個星期廢寢忘食就一口氣讀完,《追憶似水年華》二十年來只讀了一卷半。今年初我在床頭安置了一個小書架,立下宏願一年內讀完這八十本書,結果,只讀完了其中的二十本詩集,書架變身玩具架。

很感激我在香港電台主持的每週一期的讀詩節目《和你說說詩》,作為準備工作,我每個月最少要讀完兩本以上新詩集。那經典就回顧一下今年沒被「積讀」的詩集吧:

馬鳴謙譯的《奧登詩選1948-1973》,德國詩人恩岑斯貝格、韓國高銀、e.e.卡明斯和辛波絲卡的新譯本,美國詩人歐茨與英國拉金、義大利詩人帕韋澤……華語詩人有新加坡陳瑞獻的詩集,台灣吳懷晨、阿芒、秀陶,馬來西亞的EL,中國的楊煉、吳吞、施茂盛……還有今年最驚喜收穫:美籍華人詩人李立揚。

多想「積讀」就如積雪,就算不化,也在開箱文孕育著什麼。娜傑日達?曼德施塔姆的第二本回憶錄和布羅茨基《水印》看來注定要跟我跨年了,也好,她們曾經從俄羅斯積雪吸取的力量,會給我明年的深耕帶來希望。

(中央社記者黃旭昇新北市12日電)台北捷運環狀線首部列車車廂今天亮相,車廂間設計有走道貫通,車廂外觀採傾斜式20度流線造型、加大車窗面積、寬敞的內裝包含行李置放區,呈現義大利工藝印象。

從義大利運抵台灣的捷運環狀線鋁合金車廂,今天在南機廠與大家見面,對外亮相。環狀線第一階段共配有17列車,首兩列原型車,在義大利由日立軌道義大利公司(HRI)負責打造。

捷運環狀線是新北市捷運建設的「三環三線」之一,也是新北市長朱立倫競選期間的最主要政見。

環狀線電聯人氣車採鋼軌鋼輪型式,為中運量無人駕駛車輛,列車容量約650人。每部列車由4節車廂組成,車門數量為每側3組,一節車6組。

今天對外亮相的首列原型車,於台北時間8月30日,於義大利雷焦卡拉布裡亞(Reggio Calabria)舉行電聯車原型車出廠典禮。

列車於10月8日在義大利沙渥納港口裝船啟運,11月24日抵達台北港上岸,26日運抵環狀線南機廠完成開箱檢驗、聯掛與基本測試。

新北市政府捷運局表示,第2列原型車也正在義大利往台灣的航程中,預計12月底會抵達台北港。

環狀線第一階段路線橫跨新店、中和、板橋及新莊等4個行政區,連接包括新店線、南北線、安坑線、中和線、萬大線、板南線、新莊線及機場線等8條路線。

環狀線預計將於民國107年底完工,為新北市及大台北都會區民眾提供交通服務。完工營運後,新北市民搭捷運路轉換,將不需要再進入台北市中心,提升轉乘便利性。

環狀線工程全長15.4公里,共設14座車站,1處機廠,從地面下到高架段,包括地下車站、潛盾隧道、跨河段、平行高架段、疊式高架段、台64線快速道路共構「一線天」、島式月台、側式月台、周年慶中運量捷運五級機廠,工程複雜程度及工法多樣性,是捷運建設的縮影。1051212

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